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客机遭遇冰雹风挡玻璃破裂 释疑:能否避开冰雹?

时间:2019-06-26 11:19 来源:未知 作者:admin

  记者 吴婷婷 王洪春 裴剑飞

  南航称在首都机场空域下降时遭遇雹击,以致外层风挡玻璃受损,其后平安下降,机上人员安然

  “脸都花了,可怜我大胖子!”一场冰雹,让南航广州飞北京的A380“鼻子”受伤,风挡玻璃呈现裂纹。好在机组处置得很棒,网友评价说:“如许的劣势下都能把大师平安带到目标地,表现了南航驾驶员的专业,沉着。”受强风、降雨气候影响,京津城际部排列车晚点,房山区部门路段积水严峻,8条山区公交线路停驶或者甩站、绕行等。

  昨日(26日),南航从广州飞往北京CZ3101航班在下降过程中由于空中遭遇冰雹,形成飞机风挡玻璃分裂。南航在其官方微博发布环境申明称,机组按手册法式措置,飞机于昨日上午11时48分平安下降北京首都机场,机上人员安然。

  昨日,南航官方微博发布动静,传递了CZ3101航班环境。

  飞机曾呈现较着波动

  航班消息显示,今天执飞CZ3101航班的机型为空客A380。从网友上传的图片来看,除了风挡玻璃呈现裂痕外,飞机的雷达罩也有受损,从外观上看有较着的涂装零落。飞机下降地面后,地面工作人员用胶带等材料对雷达罩进行部门遮挡。

  网上一段疑似CZ3101机组与塔台的对话显示,管制员扣问机组:“南方3101,此刻相关单元想领会一下风挡分裂的缘由及损坏程度。”机组答复称:“此刻还能够看到外头,就是有裂纹,外侧。”

  记者领会到,昨日的雷雨形成航班呈现波动。有搭客在微信伴侣圈称:“飞机在空中回旋了大半个小时,一上一下地波动,飞机还呈现异味。”

  下降前曾回旋数圈

  昨日半夜,航空网站Flightradar24显示,CZ3101航班于8时35分从广州飞往北京,飞翔途中曾挂出“7700”告急代码。

  一名业内人士引见,“7700”告急代码意味着机组可能碰到机械毛病、需要迫降等告急环境,地面管制员收到报警消息后会指导其他飞机躲避,优先放置毛病飞机着陆备降。

  12时许,北京首都机场客服引见,该航班已于11时48分平安下降。另据南航客服引见,该航班耽搁10余分钟,但其未透露能否遭遇告急环境。

  按照Flightradar24的航迹记实,该航班在下降前疑因北京气候缘由回旋数圈。民航资深机长陈开国在接管新京报记者采访时暗示,呈现这一告急环境后,飞机颁布发表告急形态,一般环境下来看,其他飞机将会对该飞机进行躲避。

  三层风挡仅外层受损

  昨日晚间,新京报记者从南航方获得一份较为细致的环境申明,称CZ3101航班系11时20分在北京首都机场空域下降时遭遇雹击,以致风挡玻璃外层分裂。风挡玻璃是三层布局,机组评估仅有外层风挡受损,内层无缺,能够包管平安飞翔。机组尽可能缩短空中飞翔时间,向管制申请优先着陆。最终,飞机于11时48分在北京首都机场36R跑道平安着陆。

  陈开国暗示,凡是环境来看,外层玻璃是庇护层,内层是承压层,若是内层没有分裂,对飞机飞翔没有太多影响。若是内层分裂,可能对增压有影响,但因为该飞机为低空飞翔,因而问题不是很严峻。机组碰到这一环境后,要查抄机上各类设备,有没有其他仪器损坏的环境,好比策动机、升降架、机翼、把持面、节制面、空速管等等,“若是是风挡破损,问题可能还益处理,若是其他问题也同时呈现,那就比力严峻了。”

  释疑1 风挡玻璃为什么会破损?

  陈开国暗示,风挡玻璃破损一般有外来物撞击,好比鸟击、冰雹等,以及风挡玻璃老化、加温系统电弧、受潮、分层、产质量量问题、安装问题。

  陈开国引见,当飞机发生玻璃破损时,飞翔员能够用笔或者指甲去沿裂纹感到一下,看看内层玻璃有没有破损,若是内层玻璃破损了,由于无法估量两头层是不是也破损了,所以就该当当即下降,降低飞机表里压差,避免飞机进一步恶化而得到整个风挡,进而有失压的危险。

  若是内层玻璃没有破损,因为内层玻璃至多能够承担两倍于最大压差的压力,所以飞机就是平安的,能够继续平安飞翔。

  释疑2 风挡破了飞机还平安吗?

  记者留意到,除了风挡玻璃,CZ3101航班的飞机雷达罩也呈现损坏。陈开国注释说,飞机雷达罩是不增压的,由合成材料制成,非金属材质,因而即便雷达罩破损,除了对景象形象雷达可能有影响,对飞机平安飞翔没有多大影响。

  而对于风挡来说,分歧程度的损坏对飞翔的影响分歧。陈开国以一架空客A321飞机的风挡玻璃举例说,按照空客飞机的手册,飞机的前风挡玻璃有六层,从外到内别离是外层、加温涂层、夹层、两头层、夹层和内层。

  此中外层通过加温涂层加温,次要是起庇护感化。飞机空中飞翔时外界温度会低至零下60多度,加温的风挡能够无效连结必然的强度和韧性。两头层和内层称为布局层,无论两头层或者内层,任何一层都具有承担两倍于飞机最大压差的能力,所以只需有两头或者内层任何一层玻璃在,飞机都是平安的。

  释疑3 能否能够避开冰雹?

  CZ3101航班风挡玻璃分裂的“首恶祸首”是冰雹,陈开国暗示,除了根据空管部分、景象形象部分发布的消息,曾经处于飞翔形态的飞机不容易判断前方航线能否会遭遇冰雹,他说:“现有的手艺不足认为机组供给是雷雨还有冰雹那么具体的消息,机组凭仗的是雷达回波来判断景象形象前提。

  同时,也能够根据前面机组的飞翔环境来做判断,但这也有个问题,前面的飞机没有碰到冰雹,并不代表这架飞机就不会赶上冰雹,由于冰雹是一阵一阵呈现的。”

  释疑4 空管部分若何应对特殊气候?

  华北空管局运转办理核心飞翔打算数据室主任武宪杰引见,每全国战书四点半,空管部分城市与多个部分进行景象形象会商,包罗塔台、区域管制、进近管制、流量办理室等,景象形象部分会对次日的气候进行预测,若是预测有雷雨气候以及雷雨气候的范畴和强度,空管部分将按照预测成果以及经验判断会对航班运转形成几多影响,以此制定构成大面积航班耽搁应急响应机制。

  提前一全国战书,空管部分组织相关单元进行会商,传递大面积航班耽搁应急响应机制申请,即该申请从次日何时启动以及预警级别。次日,若是气候情况跟预测不异,则启动大面积航班耽搁应急响应机制,实行响应的流量办理办法。武宪杰引见,这一办法次要是为了航班容量和流量均衡,如许才能包管航班运转平安和顺畅。

  在预知大面积航班耽搁环境下,还将启动运管委会商机制,空管、机场、次要航空公司按照预告提前对航班进行调减,提前奉告搭客相关消息,便利搭客进行改签,尽量避免搭客在机场长时间期待。

  武宪杰引见,晦气气候若是笼盖首都机场,有可能会形成飞机无法落地,“就得启动大面积航班备降保障法式,收集周边机场空余停机位的环境,领会备降保障能力。”

  受雷雨气候影响,截至5月26日18时30分,北京首都国际机场全天打算保障航班1626架次,已施行910架次,打消194架次,备降外站50架次。

  受强风、降雨气候影响,为确保列车运转平安,京津城际列车采纳限速运转或姑且禁行,导致部排列车晚点或停运。

  房山区X007大窦路K2至K4路段呈现倒树,形成道路单向阻断。目前,抢险人员正在加紧现场措置,并在该路段两头设置平安警示设备。

  截至昨日13时,北京公交集团共有8条山区线路采纳安排办法,此中,房32路(周口店客运站-泗马沟)、M40路(中门寺生态园-赵家洼村)、城际滦平路(滦平-地铁望京西站)双向停驶,房34路(韩营村-地铁广阳城站)、房51路(窑上-地铁篱笆房站)、房30路(窑上-城关新城),两边向甩站。

  义务编纂:葛娜

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